Skrivet den 1 april 2010

Generaldirektör hyllar Dalarna Tillväxtverkets generaldirektör

Christina Lugnet hyllar Dalarna i en artikel i Svenska Dagbladet.

Tillväxtverket har fått regeringens uppdrag att samordna statliga myndigheter för att stärka Sveriges besöksnäring.
I en intervju i Svenska Dagbladet får Christina Lugnet frågan vilket som är Sveriges starkaste kort inom turistnäringen.
- Dalarna, Jukkasjärvi och glasriket i Småland, svarar hon.
Hon får också frågan om vilken som är den bästa destinationen i Sverige.
-Dalarna är jätteduktiga på destinationsutveckling och fungerar under flera säsonger, säger generaldirektören.

Mångmiljardsatsning på infrastruktur

När regeringen presenterade infrastruktursatsningen för 2010-2021 visade det sig att Dalarna fick gehör för alla krav som ställts i länstransportplanen och den nationella planen. Tillsammans med satsningarna på Bergslagsbanan utanför länet innebär det att cirka 3,7 miljarder läggs på vägar och järnvägar i länet och på järnvägar utanför länet som har stor betydelse för Dalarna.

I korthet innebär beslutet följande:
*Avtalet om Dalabanan fullföljs. En investering på 810 miljoner kronor.
*Satsning på Västerdalsbanan.
*Satsning på Bergslagsbanan utanför Dalarna på 1,3 miljarder kronor.
Att Bergslagsbanan rustas är en satsning på godstrafiken.
- Vi får ett godsstråk Gävle-Dalarna-Göteborgs hamn vilket är otroligt betydelsfullt för länets exportföretag som ABB, SSAB och Storaenso, säger Anders Ahlgren.
Utöver detta fortsätter satsningarna på resecentrum runt om i länet. Bland annat satsas 143 miljoner kronor i Faluns resecentrum.

På vägsidan är det flera angelägna projekt som nu blir av:
*E16 mellan Gävle och Oslo via Dalarna. (FN ska formellt fatta beslut om att vägen får Europsvägstatus. Beslut om detta väntas under första halvåret 2010).
*Riksväg 71 i Västerdalarna byggs om i Dala-Järna/Vansbro, Yttermalung och Tandö/Bu.
*Riksväg 70, bland annat 2+1-väg mellan Sala och Borlänge samt förbättrad genomfart i Mora.
*Riksväg 50, förbättrad genomfart Ludvika och färdigställande av sträckan Falun-Alfta.
*Riksväg 68, ny förbifart i Fors.

På flygsidan planeras för ett nytt inrikesnav med Landvetter som centrum. Borlänge/Mora finns med i trafiksystemet som via Landvetter når ut till 35-40 centrala städer i Europa. Utöver detta fortsätter arbetet med en charterflygplats i Sälen.

Kommentarer på inlägget

• Spännande och mycket efterlängtat att det anslås pengar till en förbättrad genomfart i Mora. Ställer mig dock frågande hur genomfarten skall bli bättre när det endast är möjligt med två körfält på Noretbron? Har sett olika visioner kring genomfarten men Noretbron kvarstår som den verkliga (sårbara) flaskhalsen i mitt tycke. Anser att en förbifart över Sandängarna är en lösning som kommer att krävas för ett seriöst resultat. Min egen ovetenskapliga analys tyder ockå på att fjälltrafiken genom Mora ökat i samband med nya motorvägen Gävle-Sthlm. Är det klarlagt hur genomfarten skall förbättras i detalj? Var kan man läsa om detta?

  Skrivet av Ralf den 6 april 2010 15:00

• Hej Ralf!
  Eftersom vi i huvudsak pratar om Statens (Vägverket) vägar innebär det att vi inte bestämmer hur saker och ting skall gå till. Vi försöker lobba mot Region Dalarna (som kommer med prioriteringsförslag) samt Vägverket för att se till att vi finns med på prioriteringslistorna. Lobby arbetet sker genom att vi tar fram och sammanställer fakta och försöker beskriva Mora som den knutpunkt för tåg, vägar och flyg som vi är. Innan Vägverket kommer att föreslå och anslå pengar till en ny överfart skall flera saker göras. Vi har dock sett till att en ny överfart finns med i den långsiktiga planeringen hos VV. Staten och VV jobbar enligt en fyrstegsprincip som innebär att innan steg 4 genomsförs (byggande av ny väg och broar etc) så skall steg 1-3 genomföras först. Det handlar i princip om att man skall genomföra det som kostar minst först och det som är dyrast sist. Steg 1 handlar tex om att ändra människors trafikmönster. Kan vi få över fler på kollektivtrafik, kan fler cykla och gå, kan vi sprida ut trafiken över dagen, osv.
  
  Den nya motorvägen plus mitträcke stora delar av sträckan Sthlm-Falun innebär en viss ökad trafik men i de undersökningar vi gjort visar det sig att det är vi Morabor som står för den absolut största trafiken.
  
  Jag tror precis som du att vi kommer till slut att behöva en ny överfart eftersom geografin ser ut som den gör i Mora. Vägen dit är lång! 10-20 år kanske.
  
  Det har genomförts ett öppet stormöte kring genomfarten redan förra året och det kommer att genomföras fler aktiviteter då vi skall försöka fånga in alla synpunkter och visa vilka alternativ som finns.
  
  Det finns en del material som vägverket och deras konsulter gjort om genomfarten. Jag skall höra med tjänstemännen om vi inte kan lägga ut den information vi har på mora.se!
  
  Mvh Peter Helander

  Skrivet av Peter Helander den 6 april 2010 17:02